地下室老爷车改装工坊,拥有化废渣为零件的神奇技术

相比伦敦,英格兰中部的伯明翰或曼彻斯特这一带反而拥有更加热闹的改装玩车文化。其一,这边的私人赛车场多;其二,英格兰中部更加“品流复杂”,全球文化交流且共鸣频繁;三,这边穷人也多……

图:在伯明翰东郊的山坡上,能够看到整个伯明翰市中心。

图:不过这一带也是新移民和外来务工者的聚集地,本地除了欧洲白人,就以中东人种为主。

图:郊区也是修理厂的能见度较高的地方,不是人人都去得起4S和Kwik Fit(快修连锁)。

 

伯明翰是英国轻工业重要起源地,各种家庭式工业小作坊曾经支撑了一个城市的经济。引用台湾教授的话,就是一个30年代到处都有人发明并改装一些东西,释放生命的地方。当然,这些改装匠人释放生命的地方,至今还能在一些老厂房老建筑的地下室里,寻得蛛丝马迹。

图:一家名为“ReadyRads”的老爷车零件修复专门店,虽然商标做得好看,但是铺面却位于一栋古老写字楼的地下室,仅此一个门口露出。

图:是的,这就是店门的全部了。

图:这家老爷车零件修复店,是KERAX润滑油总监“标叔”(Bill)的老友记所经营,一般游客根本摸不上门。

图:你们先聊,俺出来找技湿小哥了解一番。

图:跟所有的改装店一样,店主喜欢拍回一些别有意思的牌照,不过这些都是有手续的真车牌。

图:修复水箱、油冷器、中冷等东西,是这里的主营业务,基本都和铝合金以及散热器打交道。不过这种水箱修复跟咱大汽配城深处的小加工场,有巨大区别。

图:电焊是个技术活,汽配城的要求在于不漏水,而ReadyRads的要求是除了不漏水,必须好看!甚至比新的还要好看。

图:谁的玩具?英国的工作室总能看到这些标签个性的物品。

图:不过看这封尘就知道车主业务繁忙并无时间玩耍。

图:K生是这里的大焊工,他展示了几款水箱让我们“猜猜看”。

图:这是从别的国家物流过来,要求他们修复翻新的“作品”。

图:看这水箱的侧面形状就知道跟咱的知识面无缘。

图:K先生揭开谜底,果然是一辆70年前的老货上的东西。

图:这些来自外国的客户,对水箱的翻新的质量也是极高的,这东西已经“活了”70年,却能跟新的一样。

图:铭牌也还是原来的铭牌,却被仔细打磨得油光滑亮。

 

ReadyRads小作坊承接世界各地的老车水箱翻新或者定制作业,很多外国人直接在他们的网站上了解业务,再把东西邮递过来。他们修复保养好,上蜡除锈,总之弄得新的一样再寄回去。

图:有些还不算很老很旧的车型,可以直接更换里面的冷却排,达成翻新的目的,但冷却排尺寸可能要定制。

图:不过绝大部分水箱都是一体设计,切开挖出里面的冷却排,再换新的进去,这功夫可不比换肾手术简单。

图:这是啥车的冷却排?

图:K先生立马揭示答案,这批东西来自迪拜的某收藏公司。

图:所以这家作坊的核心技术应该是啥?果然还是精致的手工焊接和打磨功夫。

图:英国的国家文化,注重历史和旧物保护,这种观点深入人心,所以他们对自己的工作有着别样的国家使命感。

图:所以咱也并不奢求咱们的社会要怎样怎样,只要有人赞助编辑部以这套东西就够玩了。

图:打磨抛光是一项不允许过失的东西,万一抛多了,有时是救不回来的。

图:各种金属对应油漆和专属蜡类,很奇怪这种东西在国内并无这么细致的分类。

图:和他们打交道的基本都是50年以上历史的金属渣渣,处理完善后的成就感,非同一般。

图:各年代各厂型的散热设计各有不同,不过所有的散热器基本都能在这对上型号。

当然,并不是精湛的焊接和打磨功夫就一定能把功夫做到最好,如果能借助机器去辅助实现的工序,则最好不要尝试纯手工。器材的辅助必然能锦上添花。

图:自家的高温焗漆炉。

图:不过上漆则需要在另一台设备里手工完成,毕竟散热器这东西,油漆喷不好也会影响效率。

这种有些年头,精专某项作业的小店,功夫多、量不大,在国内一定是难以生存的了。但是在英国,或者在伯明翰这样的工房并不少。低调、成本不高,却能承接全世界的生意,通过网络传播口碑,把自家招牌做稳。

不要再问为啥没有地址和联系方式,就算有又如何?您能有50年前的老水箱或散热器需要修复翻新么……万一真的有土豪藏主路过,有啥业务冲俺来,俺转介!

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